03 de diciembre del 2013
Un estudio recoge que las rotondas reducen accidentes y situaciones de riesgo pero la experiencia demuestra que los conductores no saben usarlas, respetan las entradas pero en el interior y en la salida de las rotondas se producen accidentes.
Es habitual que quien conduce por el carril derecho de una rotonda sea golpeado cuando el que circula por el interior quiere salir.
Los peligros no son siempre errores de los usuarios, las rotondas han de estar bien planificadas y a veces se construyen sin estudios previos. Son útiles en cruces o en las entradas de las ciudades para reducir la velocidad, pero si hay que instalar semáforos para gestionar el tráfico de una glorieta, se puede decir que el concepto de rotonda ha fracasado.
Fomento recomienda diseñar glorietas de dos carriles para que soporten una intensidad de 25.000 vehÃculos diarios, porque si la intensidad es mayor los conductores encuentran dificultades. Asà sucede en las macro-rotondas, de tres o cuatro carriles.
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Publicado por:
Sergio Román Alonso
Abogado online de Madrid